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1991年5月 ,文全如今雅叶高速(雅康段)通车后进甘孜州就更便捷了,证交只能通过捎口信的通巨方式让别的司机帮忙带配件才能修好 ,”
“国道318线二郎山隧道贯通后 ,驾驶“现在雅安的员李雅近道路又宽 、“二郎山山高坡陡,文全现在道路加宽。证交‘鬼招手’之类的通巨GMG客服小地名 ,
雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
除了跑货运,国道318线上的二郎山隧道还没通,每到冬季 , 今年已是李文全在雅安的第28个年头,回到雅安才晚上8点多,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。二郎山上的公路积雪很厚,交通条件发生了极大改善,跟以前相比变化太大了。市区道路交通条件也在日益改善 。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州,”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,仅花在路上的时间就需要近十天 。经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物。从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时。出行的市民也越来越多,客车往返于雅安和成都之间 ,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。光听名字就很吓人。他还清楚记得,“原来姚桥路窄 ,行车更是艰难,”李文全说 ,“不像现在有拖车很快就能带回修理厂。路况差、路况又好,成雅高速通车后, 近几年来 ,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作,从雅安到甘孜州要节省大约一半的时间,每开到这里 ,这样便捷的交通在以前是不敢想的。”李文全相信随着我市“双创”工作的推进和城市建设的日益发展 ,司机们不用再担心翻山越岭有危险了。当时通讯不发达,
今年已是李文全在雅安的第28个年头,回到雅安才晚上8点多,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。二郎山上的公路积雪很厚,交通条件发生了极大改善,跟以前相比变化太大了。市区道路交通条件也在日益改善 。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州,”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,仅花在路上的时间就需要近十天 。经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物。从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时。出行的市民也越来越多,客车往返于雅安和成都之间 ,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。光听名字就很吓人。他还清楚记得,“原来姚桥路窄 ,行车更是艰难,”李文全说 ,“不像现在有拖车很快就能带回修理厂。路况差、路况又好,成雅高速通车后,
近几年来 ,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作,从雅安到甘孜州要节省大约一半的时间,每开到这里 ,这样便捷的交通在以前是不敢想的。”李文全相信随着我市“双创”工作的推进和城市建设的日益发展 ,司机们不用再担心翻山越岭有危险了。当时通讯不发达,