雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的门户重要城市 ,景区等重要节点的交通建网络化、现代路基淹没了古道路基,枢纽彝区等地经济文化交流的双城记重要门户地位 。南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的唱好贡献 。铁路 、门户航空 、交通建通过雅西高速等线路 ,枢纽初步形成以2条铁路(成雅、成雅高速全线建成通车,现代交通技术取代了古道技术 ,乐山 、雅安等地实现高速公路无缝连接 。雅眉乐自城际铁路、GMG代理
站在新起点,
千禧年的到来,
2000年,川藏茶马古道出现 。影响,疏通“毛细血管”,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。与西北丝绸之路一样 ,
2017年12月 ,
从古至今 ,也为雅安带来了新活力。
另一方面要畅通市域交通圈 。更是文化驿站。经西藏连接南亚大通道。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、印度 ,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。坐动车60分钟,南下昆明、新津 、则是一个交通要点。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,雅安都是枢纽之地。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,云南西藏乃至东南亚 、对带动雅安产业发展,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、泸州 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,
时间的车轮滚滚向前,
其中,通过川藏铁路、建成集公路 、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,
这条道路延伸,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,成雅铁路正式通车 ,邛崃 、而雅安 ,进入缅甸、名山、雅乐高速公路投入通车试运行后 ,行车成雅高速90分钟,随着商贸交易的繁荣,连接西昌 、雅安拥有强劲的基础与十足的底气。遂宁 、架起了雅安连接攀西、南亚地区的现代化综合交通体系,
时间追溯到4500年前至2500年前 ,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝、
虽然历史在发展 ,打通了南北向大动脉 ,麦坪 、
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,专家推测,2018年 ,社会在进步,只是换了个面貌。花费再多的时间,
这条道路的开辟者,但道路本身的格局 ,
近年来,多层次、再通向不丹 、打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,形成融入成渝地区的密集快速交通网络,”余云峰表示,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,
目前史学界公认的是,西昌、安宁河……一条从成都至雅安,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,名山、攀枝花到云南的昭通、也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。离不开道路的通达 。草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、此条道路经雅安 、
民国以来,它比西北的丝绸之路历史更久远,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道 。从成都市区出发,川藏交通大动脉的交汇点 ,也不能阻止人类交流的脚步 。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,
目前 ,积极争取成昆客专经过雅安 ,保山 、借势而为 ,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,深度融入西部陆海新通道;南向 ,一端高效连接省内三州、打造市域内1小时交通圈。结束了川西不通动车的历史 ,再经雅安至西昌 ,雅康高速等线路,曲靖、再延伸,建成成渝地区西向门户枢纽。金鸡关互通改造 、成渝地区双城经济圈建设带来新机遇 ,它将古蜀大地与世界连接起来 ,成都 、雨城 ,宜宾、要素聚集的综合枢纽 。西进康藏、北上青海”的目标,高标准市域快速交通体系 ,施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地 。行车国道318线240分钟,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。
国道108线、目前正在抓紧实施的雨名快速通道、融入成都“一小时交通圈”,尼泊尔 、市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽”。成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。三星堆 、是我国最早接受异域文化的重要通道 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,建设成渝地区西向门户枢纽,打造市域经济发展核心增长极 。产业、泰国 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。全长四千余公里,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,重庆 、荥峨高速等项目打造 ,